Что бы проверить топливную систему необходимо измерить давление в рампе в различных режимах работы.
Разъединяем впускную топливную магистраль. (нажимаем на кнопку разблокировки и аккуратно вытягиваем вверх см. стрелочка)
В разрыв вставляем прибор для измерения давления.
Снимаем показания:
1. При включении зажигания насос должен накачать не менее 0.2МПа.
2. На заведенном, прогретом двигателе давление должно быть 0.25МПа.
3. Если снять с регулятора давления топлива трубку от впуска - давление возрастает до 0.3МПа.
4. После выключения зажигания давление в системе в течение 10мин не должно упасть ниже 0.2МПа
5. Если давление упадет ниже 0.2МПа за 10 минут необходимо:
5а. Выключаем зажигание, перекрываем впускную магистраль перед манометром.
5б. Если давление также упадет ниже 0.2МПа - неисправен регулятор давления.
5в. Если давление не упадет ниже 0.2МПа - топливный насос неисправен.
6. На рабочем двигателе перекрываем обратный топливный шланг и смотрим максимальное давление в системе. Тем самым проверяем остаточный ресурс насоса. Норма 0.6МПа.
P.S. Перед проверкой давления в системе делаем объемную проверку топливного насоса.
P.S. Внимание!!! Если рассоединять шланги под давлением - обязательно обверните место разъединения тряпкой - иначе все будет в бензине.
Цена вопроса:0 Руб.
Комментарии:
Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь
Сегодня сделал замеры, получилось при включении зажигания 2.8, на заведенной 2.4, при пережатии обратки 5.1, всё в кг/см2. В переводе на МПа - всё получается в норме?
Да, насос качает как надо. Зачем проверяли систему? Что-то беспокоит в машине? На своей проверял - плохо зимой заводится. Топливная система была в норме. Причину так и не нашел.
Проверял систему т.к. при записи логов, в 020 группе есть ретарды от 9 до 11.5, люди сказали обязательно замерить давление топлива. Замерил, вроде дело не в насосе, теперь попробую снять логи на 98 бензине, мб ретарды из-за 95-го.
Расходомер новый? Сколько пробегал? Какое максимальное значение при замерах на третьей до отсечки?
Расходомер старый, но по логам дует как новый, максимальное было 148, в пересчете получается как нужно, по логам в 206 группе актуальные значения почти такие же как расчётные (пол процента разница максимум).
Герметичность впуска, температура впускного воздуха - тоже думаю уже проверили?
Температура на впуске по логам нормальная (максимум 59, после 4-х снятий логов и при 102 градусах движка), а опрессовку ни как не сделаю. Дымогенератором делали с обратной стороны - всё нормально, а по инструкции - руки ни как не дойдут.