Визуальная проверка: Если вокруг форсунок на впускном коллекторе образовался грязный налет(видно на 3ем фото) пора заняться системой впрыска топлива.

 

Разборка: Снимаем форсунки. Ни чего сложного, процесс описан здесь: forum.skoda-club.ru/viewt…c7aa088482f9227186c18a7af

 

Диагностика: Перед чисткой форсунок обязательно делаем их диагностику. У каждой форсунки есть набор характеристик. Пример для форсунок Bosch (п/н 0280156063)

1. Flow rate/min — объем или масса жидкости проходящая через форсунку за 1 минуту при давлении 3 bar. Проверяется на стенде, значение не должно отличаться более чем на 3-5% от заводского.
2. Type E — внешний вид потока распыления жидкости. Проверяем визуально на стенде в различных режимах работы двигателя

3. Housing design — внешний вид форсунки, L — удлиненная
4.,5. Характеристики потока распыления.
6. Сопротивление обмотки 12ом — проверяем тестером.
 

Нам необходимо проверить: герметичность, производительность, форму потока распыления.

 

Если какой либо параметр не соответствует заводским значениям — чистим форсунку, не поможет меняем.

Важно: Почему загрязнен впускной коллектор вокруг форсунок?

Обратите внимание рампа с форсунками из впускного коллектора вынимается без усилий(у меня так было)!
При высоком давлении в впускном коллекторе остатки топливо-воздушной смеси через не плотно сидящую форсунку выдавливаются наружу. Пары бензина оседают вокруг форсунки и все вокруг загрязняется. Вывод: грязный впускной коллектор = не герметичная впускная система = неправильное смесеобразование со всеми вытекающими.

 

что-бы уплотнить форсунки во впуском коллекторе меняем:
1. Пластиковый элемент форсунки 06b133555H
С завода у меня стоял 06b133555E — снят с производства. Если их сравнить новый элемент в диаметре на пол миллиметра меньше — форсунка сидит плотнее.

2. Меняем уплотнительные резинки на новые даже если с виду они хорошие. Обязательно bosch 1280210752

Цена вопроса:1500 Руб.

09.02.2013 01:05

Комментарии:

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь