Аккуратно снимаем все, что нам мешает добраться до свечей зажигания.

Удалить

Снимаем(убираем в сторону) вакуумную систему.

Удалить

Снимаем металлическую трубу идущую от турбины, разъединяем разъемы от катушек зажигания.

Удалить

Вытаскиваем катушки зажигания.

Удалить

Вставляем свечной ключ. Выкручиваем свечи.

Удалить

Вкручиваем свечи NGK (PFR6Q) = VAG (101 000 063 AA).

Удалить

Важно: Момент затяжки свечей зажигания 30 Нм. (источник ElsaWin 3.7)
Затягиваем свечи динамометрическим ключом.

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания.
Выкручиваем свечи.
Осматриваем внешний вид.
Сравниваем с состоянием из данной статьи.

К примеру у меня не идеальное состояние свечей зажигания.

Свеча из первого цилиндра.

Удалить

Свеча в масле. Это плохо. Возможные причины — маслосъемные колпачки, ВКГ система и другие. Проверим состояние новых свечей через 2000км — если проблема не ушла с чисткой вкг системы — будем снимать ГБЦ.

Свеча из второго цилиндра.

Удалить

Состояние свечей во втором, третьем и четвертом цилиндре совершенно одинаковое. Масла нет — хорошо. Но присутствует черный нагар, что свидетельствует о неправильном смесеобразовании. В цилиндры поступает богатая горючая смесь. Как результат повышенный расход топлива. 15,5 вместо 13,3 по паспорту, правда на 95ом.
Причин может быть много. Основные: грязные форсунки, не герметичная впускная система, не качественное топливо, умирающий расходомер. В ближайшее время сделаем опрессовку двигателя и почистим форсунки. Через 2000 проверим состояние свечей.

Цена вопроса:1600 Руб.

 

 

Комментарии:

Чтобы оставить комментарий войдите или зарегистрируйтесь

N L O Ь Р

я трубу от турбины пока ещё стесняюсь снимать. Заодно соблюдаю правило: работает - не трогай =)